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家用车也可以运动起来 荣威RX5 MAX了解一下

相信荣威RX5这款车型大家都非常熟悉了,早在2016年它就以首款互联网SUV的称号进入了这个竞争激烈的紧凑型SUV市场,可以细数一下它的直接竞争对手-吉利博越和长安CS75,不过就在今年这两款车型也相继推出了新款车型,产品力更加完善;时隔三年,RX5也迎来了自己的全新车型RX5 MAX,定位于RX5和RX8之间,所以RX5 MAX、博越PRO、CS75 PLUS又将站在同一水平线,面对面竞争;而荣威RX5 MAX对比起另外两款车型能否突出差异化优势?延续RX5的辉煌,下面来看看。

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其实笔者也一直在思考这样一款全新车型为什么不叫RX6呢?其实类比到吉利的博越PRO还有长安CS75 PLUS都是一个道理,RX5和博越还有CS75都已经是市场知名度和成熟度非常高的车型了,但或多或少对于目标消费者来说还存在着一些不满意的地方,而他们以这种后缀的形式命名,一来是可以短时间获得市场关注度,二来是可以让更加精确的目标消费者继续了解这款车型,所以这样的命名方式确实是十分讨巧。

荣威RX5 MAX预计将于8月28号正式上市,预售共推出了1.5T/2.0T两种动力版本,5种配置车型,预售价格区间覆盖至14.98-17.98万元,笔者这次试驾的车型为2.0T顶配版本车型,由于新车还未上市,试驾的车型也仅为试装车,在某些细节方面并不能够代表面向市场后的最终销售车型,本次试驾体验主要是以更加贴近生活的城市综合路况为主,如果你想了解将这台家用车逼到极限会怎么样,可以点击传送门《370N·m,8.4秒才破百?荣威RX5 MAX为啥这么“慢”?》,如果想看更加详细的设计解析也可以点击传送门《与奔驰S级同款中控台这台“大号荣威RX5”怎么样?》

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荣威RX5当初进入市场能够获得成功很大一部分原因,都是因为整体造型设计在当时确实能够算作比较好看的类型,相比起市场上的同级别竞争者,少了一丝土味儿。如今,时隔三年,我们仍然可以在市场上看到这样设计,荣威RX5 MAX相比起RX5在整体布局上并没有太多变化,这已经是获得市场认可的设计,通过细节调整使得RX5 MAX车身线条更加硬朗,也符合当下审美的趋势,第一眼让人觉得大气、时尚,符合目标消费人群对外观的要求。

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车机方面,流畅度很高,功能也丰富,语音控制识别率和准确率都不错,但界面显示不直观,太过花哨,其实每个人的看法不一样,我比较看重主动安全配置,但这些设置都存在于三级菜单甚至四级菜单当中,初上手时不太好找寻,诸如车道偏离警示等,不好关也不好开;另外ACC开关可以放置到方向盘的按键上,更加容易上手,也会大大增加使用率,下面给大家录了一个小视频。

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